![]() |
en 1993, ENZA , skippé par Peter Blake et Robin Knox-Johnston est contraint d’abandonner en entrant dans l'ocean indien. Leur catamaran, ENZA New Zealand est désormais classé plus grand voilier de course du monde Départ le 16 Janvier 1994 à 14 heures . Réparé aux chantiers McMullen & Wing à Auckland, retaillé pour la course, le « big cat » mesure désormais 28 mètres. Sa coque est renforcée sous la ligne de flottaison, ses voiles ont été retaillées, sa structure allégée.
en 1994, c'est leur seconde tentative, Peter Blake et Robin Knox-Johnston recrutent six hommes contre quatre la fois précédente. Ed Danby, Don Wright, David Alan-Williams, et le caméraman George Johns seront épaulés par deux nouveaux équipiers, Barry Mackay et Angus Buchanan.
Cette année encore, ils ne sont pas seuls à relever le défi. Olivier de Kersauson est de retour.
En avance sur son tableau de marche, le catamaran de Blake et Knox-Johnston atteint cette première marque géographique majeure après 7 jours, 4 heures et 24 minutes de mer; soit 39 heures de moins que Bruno Peyron en 1993.
Car c’est surtout ce concurrent virtuel qui préoccupe les skippers néo-zélandais et britannique. Les distances parcourues par ENZA, la vitesse moyenne du bateau, sont sans cesse comparées avec les prouesses passées du premier détenteur du Trophée Jules Verne
La performance du catamaran n’est pas plus affectée par le mauvais temps. Depuis son entrée dans l’océan Indien, la vitesse moyenne du bateau est remontée à 16,57 nœuds. ENZA creuse l’écart qui le sépare de son concurrent fantôme, Commodore Explorer, et laisse Lyonnaise des Eaux Dumez, son adversaire direct, à plus de 1400 milles (2592 km) derrière.
ENZA quitte le Pacifique avec 5 jours d’avance sur Commodore Explorer.
les équipiers d’ENZA New Zealand franchissent la ligne d’arrivée du Trophée Jules Verne, le 1er avril 1994, après 74 jours, 22 heures, 17 minutes et 22 secondes de course autour du monde. Le record de Bruno Peyron est battu de près de 5 jours.